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　　人才招聘◈★。九游会J9J9九游会最新网站◈★，J9九游会◈★。九游J9官网登录入口◈★，J9九游会官方网站◈★，石化仓储物流J9九游网◈★，1985年6月18日◈★，《物资信息》周刊创办◈★，国家物资总局局长李开信题写刊名◈★，原国务委员张劲夫为本报题词◈★：“发展生产资料市场◈★，为现代化服务”

　　1993年4月◈★，国家新闻出版管理部门正式批复◈★，《物资信息报》全国公开发行◈★，国内统一连续出版物号为CN13-0031◈★，中国老年书法家协会副主席段云题写报名

　　2005年9月1日◈★，报纸更名为《现代物流报》◈★，中国物流与采购联合会主管◈★，成为国内物流领域惟一公开发行的行业报纸媒体

　　2013年起◈★，融合报纸◈★、网站◈★、微信矩阵◈★、微博◈★、APP于一体形成全媒体架构◈★，打造国内最权威的物流行业信息服务平台

　　回顾报纸走过的发展历程◈★，我们可以看到中国现代物流业从发端◈★，由计划经济向市场经济过渡◈★，历经改革发展群雄逐鹿◈★，到走进新时代的全景画卷◈★。1985年◈★，《现代物流报》最前身《物资信息》周刊创刊◈★，1993年4月《物资信息报》全国公开发行◈★，2005年9月更名为《现代物流报》◈★，2007年报纸官网上线运行◈★，随后开通报社官方微博◈★、官方微信◈★、APP等新媒体◈★。

　　一路走来◈★，一个报纸品牌的沿革历史◈★，也是一部中国物流行业的改革发展史◈★，更是改革开放40年来◈★，一个行业从闭环运行到全面放开◈★，从传统流通到现代物流的跨越史◈★、嬗变史◈★。

　　以“专注◈★、专业◈★、影响力”的执着精神◈★，守望现代物流◈★，赋能中国经济◈★。这◈★，就是现代物流报人的不懈追求◈★。

　　追溯历史◈★，在新中国成立的前30年◈★，物资产业是作为非商品的生产资料◈★，由国家垄断集中◈★，并以产品分配调拨为主要形式的物资体制进行管理◈★。彼时◈★，物资流通行业不是一个真正意义上的流通产业◈★，只是服从计划经济运转的国家脉管◈★。

　　行政指令下的物资供应和市场需求是脱节的◈★，不但流通效率低下◈★，不讲效益◈★，而且难以适应经济发展规律◈★。1981年11月◈★，国务院在批转国家物资总局等部门拟定的一个文件时提出◈★，要根据计划经济为主◈★，市场调节为辅的原则◈★，按照企业产品和任务的不同◈★，分别采取指令性计划◈★、指导性计划和市场调节三种管理办法◈★，按照社会化大生产的要求组织生产和流通◈★。次年◈★，国务院提出要建设和形成统一的社会主义商品市场◈★。

　　1984年10月高木加织AG官方网站◈★，国务院确定要缩小统配物资的指令性计划范围◈★，建立指导性计划和扩大市场调节的范围◈★。这是一个很明确的重要的改革信号◈★。

　　如上所述◈★，这个时期◈★，尽管国家管理部门出台了一系列的文件◈★，对物资管理体制进行改革探索◈★，但计划经济的思维模式高木加织◈★，在人们的心中仍然根深蒂固◈★。这时的行业◈★，需要进步思想的启蒙AG官方网站◈★，改革春风需要舆论传播◈★。物资流通行业需要专业媒体◈★。一则为人们解疑释惑◈★，全面精准地解读国家政策思想◈★。二则◈★，在市场信息闭塞的情况下◈★，媒体还能搭建产供需信息流对接◈★。

　　1985年6月18日◈★，《物资信息》周刊正式创办◈★，国家物资总局局长李开信为周刊题写刊名◈★。在当时的历史条件下◈★，创办这样一本小册子◈★，意图很明显◈★，就是为了准确◈★、及时地传达党和政府物资经济发展的新政策AG官方网站◈★，成为“沟通市场的向导◈★，衔接产供需的桥梁”◈★，为全国的物资生产经营者服务◈★。1988年1月◈★，周刊更名为《物资供求信息报》◈★，冠名“国家物资部中国物资信息中心出版”◈★，开始了《物资信息报》的雏形◈★。

　　笔者翻阅尘封已久的档案资料◈★，许多读者来信让人眼前一亮◈★，《物资信息》周刊的政策信息和供求信息◈★，使他们“获得经济效益”◈★。1985年上海市冶金工业局供运站高伯奋读者在来信中称◈★，“不仅是物资价格◈★、供求预测信息◈★，物资管理体制改革的信息也是很重要的◈★。例如本刊第10期《李开信谈物资部门改革》一文◈★，即使篇幅长一点◈★，也很受读者欢迎◈★。当前大家都关心物价改革◈★，希望多登一些这方面的内容◈★。”1987年河北省肃宁县杨洪章读者来信◈★，称一条信息使积压物资三天销完◈★，“我局有日本马口铁30吨◈★，纯碱50吨◈★，由于信息不灵◈★，造成积压◈★。《物资信息》周刊3月18日刊登了这条信息后◈★，仅三天时间全部售完”◈★。因此◈★，他特向本刊表示谢意◈★，并再三表示“请转告读者◈★，不要再来信函求购”◈★。

　　在今天看来◈★，一把剪刀◈★、一瓶胶水的工作方式过于原始◈★，但在那个物资匮乏◈★、信息闭塞的年代◈★，因为《物资信息》坚持了“沟通市场的向导◈★，衔接产供需的桥梁”的办刊宗旨◈★，使国内多少读者眼界大开◈★，欢呼雀跃◈★。《物资信息》周刊的创办以及后来《物资供求信息报》的出版◈★，不仅赢利了读者的厚爱◈★，也受到了当时行业主管领导的肯定◈★。1986年◈★，国家物资总局局长凌毓勋在报社调研时◈★，对本报首创的“实用供求信息”服务栏目给予了充分肯定◈★。1988年◈★，国家物资部部长柳随年为本报题词◈★，勉励大家“加强物资信息工作◈★，发展生产资料市场”◈★。

　　进入上世纪90年代后◈★，国家深化物资体制改革的思路逐渐清晰◈★：按照计划经济与市场调节相结合的原则和建立高效◈★、通畅◈★、可调控的物资流通体系的目标◈★，打破流通分割格局◈★，建立不受条块分割的在计划指导下的统一市场◈★，科学地组织全社会的物资流通◈★，逐步实现物资流通的社会化◈★、合理化◈★、现代化◈★。1991年3月◈★，七届全国人大第四次会议通过的《国民经济和社会发展十年规划和第八个五年计划纲要》◈★，首次将物资流通产业列为发展第三产业的重点◈★。

　　在改革开放的大潮之下◈★，报纸的内容和发行方式◈★，越来越不适应时代的需要◈★。福建省机械厅一位叫张森霖的读者在谈到周刊的来信中说◈★，“最大特点就是文章短小精悍◈★，没有废话◈★。不足之处是传递速度慢◈★，建议公开发行◈★。”

　　1993年4月20日AG官方网站◈★，国家新闻出版管理部门正式批复◈★，原《物资供求信息报》正式更名为《物资信息报》◈★，周二报◈★，实现全国公开发行◈★，中国老年书法家协会副主席段云题写报名◈★。此时◈★，提供什么样的信息◈★，如何提供更加权威◈★、实用◈★、及时的信息◈★，成为本时期报社思考的问题◈★。大家一致认为◈★，加强信息的实用性◈★，应成为报社编辑出版的指导思想◈★，“信息创造财富”浮出水面◈★，成为了新的对外宣传口号◈★。

　　由于此时期专业媒体缺乏◈★，物资流通行业供求信息极端不对称◈★。为了扩大信息量◈★，应广大读者要求◈★，报社开始了大刀阔斧的扩版增容工作◈★：

　　1998年1月◈★，为了全面落实“信息创造财富”的办报理念◈★，更加有效地利用版面◈★，报社开始对各类◈★、各省市场信息◈★，进行系统分类◈★。按行业划分◈★，开设了“钢材市场”“机电市场”“汽车市场”“建材市场”“化工市场”等◈★，按地域划分◈★，开设了“河北市场”“山东市场”“河南市场”“华南市场”等◈★。全国性的物资信息类媒体航母的架构◈★，初具规模◈★。

　　对于报社一连串的改革◈★，来自读者的声音可以说“好评如潮”◈★。贵州省平坝县物资局因为订阅了本刊◈★，在信息引领下◈★，“采购员的足迹遍布江苏◈★、上海◈★、武汉◈★、重庆◈★、成都◈★、湖南◈★、广东◈★、广西等省区市◈★，使全年任务提前完成◈★，到8月底已超额完成全年计划”◈★。陕西省一位读者陈光说道◈★，“我之所以订阅《物资信息报》◈★，与贵报使我走上致富之路分不开◈★。去年（指1996年）◈★，当我致富无门时◈★，偶尔在报上发现了两条信息◈★，使我当年就收入了24000元◈★，今年又收入了88000元”◈★。

　　坚持“信息创造财富”的办报思想定位◈★，报社出版经营工作突飞猛进◈★。报纸品牌在国内业界的影响力迅速提高◈★，报纸经营收入每年连续以50%的速度递增◈★。2008年7月份◈★，笔者去河南参加一个活动◈★，一位中年钢贸老板（现在应该身家过亿了）看到我◈★，谈起报纸来十分兴奋◈★，“是《物资信息报》让我走上了钢贸之路”◈★。尽管我的名片上已经印有“现代物流报”好几年了◈★，但“物资信息报”这几个字AG官方网站◈★，对他还有着难以忘怀的记忆◈★。

　　进入新世纪后◈★，现代物流的概念在社会上渐为人知◈★。2001年4月◈★，中国物流与采购联合会成立◈★，这是经民政部批准成立的国家级物流行业社团组织◈★。联合会的成立◈★，标志着中国的现代物流行业开始步入快速发展时期◈★。由于历史渊源及相关领导的努力◈★，成立后的中国物流与采购联合会成为本报的出版指导单位◈★。

　　行业报的发展◈★，无疑会打上行业变革的烙印◈★。物流概念从上个世纪70年代末引入我国◈★，90年代中期开始出现“物流热”◈★。进入新世纪以来◈★，也就是“十五”时期◈★，我国现代物流跨越了“起步期”◈★，进入理性◈★、务实◈★、持续◈★、快速发展的新阶段◈★。2004年8月◈★，国家九部委联合发布《关于促进我国现代物流业发展的意见》◈★，成立全国现代物流工作部际联席会议◈★，中国的物流业正式从传统走向“现代”◈★。

　　此时期◈★，尽管本报仍然称作“物资信息报”◈★，但在内容上开始大力宣传现代物流的经营理念◈★，提供国际国内物流业最新的资讯服务以及先进的物流管理技术等◈★。尤其在更名前的两三年◈★，报纸在继续搞好生资流通新闻宣传工作的同时◈★，积极向现代物流与采购领域拓展◈★，报道内容更加充实◈★，在业内外的影响逐年扩大◈★。“信息创造财富”◈★，不再只是实用的行业经济供求信息◈★，更包括一些现代物流的全新理念◈★。

　　当今世界◈★，经济全球化趋势不断增强◈★，国际产业升级◈★，服务业随着制造业加快转移◈★。大型跨国公司一方面在全球范围内进行生产和营销布局◈★，扩大市场规模◈★，一方面通过对物流管理和技术的现代化建设◈★，提高效率◈★，降低成本◈★，把增强产业链的控制力作为核心竞争力◈★。由于我国经济持续快速发展◈★，跨国企业抢滩中国市场◈★，我国正在变为国际物流业竞争的焦点◈★，投资的热点高木加织◈★。

　　党中央◈★、国务院十分重视物流业发展◈★。2005年国务院下发《关于促进流通业发展的若干意见》◈★，鼓励组建流通企业集团及发展物流配送中心◈★。在国内物流市场◈★，跨国物流业巨头UPS◈★、DHL◈★、TNT等陆续进入◈★，民族物流企业中远◈★、中外运◈★、中海等迅速壮大发展◈★，外资◈★、国有◈★、民营三大物流阵营形成鼎足之势◈★。然而◈★，相比欧美发达的国际物流业◈★，我国物流业还显稚嫩◈★。中国物流业要赶上“洋物流”◈★，需要媒体从经营理念上来进行引导◈★。

　　从历史渊源上说◈★，“物流”“物资流通”的概念最接近◈★，联想到物流媒体◈★，人们多数把目光投向《物资信息报》◈★。从主管部门上看也是如此◈★，中国物流与采购联合会前身即是国家内贸部◈★、国家物资部◈★。顺应历史潮流◈★，2005年9月◈★，经国家新闻出版总署批准◈★，《物资信息报》正式更名为《现代物流报》出版发行◈★。

　　现代物流业是一个朝阳行业◈★，为这个行业代言◈★，需要全新的视野◈★。报社提出◈★，要以专注的精神◈★，打造一支专业的团队◈★，最终实现报纸品牌影响力的跃升◈★。

　　首先◈★，报社根据行业发展和实际情况◈★，确定了“专注◈★、专业◈★、影响力”的办报理念◈★，即以专注的精神◈★，专业的团队◈★，实现报纸品牌影响力的跃升◈★。在办报宗旨上◈★，坚持面向行业企业◈★，为行业发展服务◈★，强调以深入解读行业热点◈★、精辟透析企业案例为切入点◈★，做深做透行业新闻◈★。近期目标是力争通过五年左右的努力◈★，达成行业主流媒体◈★、在国内具有一定影响力的经济类报纸媒体目标◈★。

　　其次◈★，着重于打造一支专业◈★、高效的人才队伍◈★。行业报不同于社会新闻类报纸◈★，它需要采编人员不但懂写作◈★，还要懂行业◈★。在读者面前◈★，不仅是叙述者◈★，更是思想者◈★。本报刊发的《养路费◈★：借费还魂》《交强险◈★：边止痛◈★，边创伤》《零供博弈◈★：谁为刀俎◈★，谁为鱼肉》等这些专题和文章◈★，对制约传统物流向现代物流迈进的观念和体制积病高木加织◈★，进行了批判和反思◈★，均在业内引起巨大反响◈★。

　　第三◈★，行业报面对的主要是企业读者◈★，典型企业◈★、典型案例被编辑部视为报道的金矿◈★。在文章采写上◈★，注重典型案例的剖析和解读◈★，《中邮变法◈★：半个葬礼◈★，半个婚礼》《中外运外嫁◈★：听鸽派的鹰歌》《中美航线◈★：外企恋战◈★，国企恋床》等重磅文章◈★，事件鲜活◈★，生动形象◈★，撼人心魄◈★，做到了为企业立言◈★，为行业建言◈★。

　　几年中◈★，报社成功地打造了一支专家型记者队伍◈★，这支专业的团队◈★，锻造了一批维护行业利益促进行业发展的报道精品◈★，成为新华网◈★、人民网◈★、新浪网◈★、搜狐网等国内知名网站转载的对象◈★，提升了报纸的品牌影响力◈★。同时◈★，与央广◈★、央视等媒体合作◈★，拓展了服务渠道◈★。报社通过创办论坛◈★、活动◈★，为企业界◈★、学术界和政府之间◈★，搭建平台◈★。许多活动成为了行业发展的风向标◈★，全方位◈★、立体化提升了报纸品牌的美誉度◈★。“专注◈★、专业◈★、影响力”理念◈★，深入进报社员工的心中◈★，体现在报纸版面上◈★，传达到读者的心里◈★。

　　经济学家丁俊发认为◈★，改革开放至2012年的中国物流业◈★，主要矛盾是经济快速发展的物流需求与物流服务供给不足的矛盾◈★，解决的重点主要是发展物流企业与企业物流◈★。自2013年以来主要矛盾已演变为经济高质量高效率发展对物流的需求与物流发展不充分◈★、不协调◈★、不平衡◈★、不可持久的矛盾◈★。2014年9月12日◈★，国务院出台了《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》◈★，把物流业进一步提升为“基础性◈★、战略性产业”◈★，其基础性主要体现在物流业对国民经济发展的贡献度◈★，其战略性主要体现物流业对国民经济发展的引领度◈★、扩展度◈★。

　　在现代物流业发生着巨变的同时◈★，传媒业也发生着翻天覆地的变化◈★。1997年◈★，博客诞生◈★，这是真正意义上的以私人化◈★、平民化◈★、普泛化◈★、自主化◈★、现代化◈★、电子化自媒体时代的开端◈★。2009年微博诞生◈★，至2013年上半年新浪微博注册用户达到5.36亿◈★。2011年微信诞生◈★，至2016年12月微信的月活跃用户数已达8.89亿◈★。互联网时代的媒体◈★，改变了我们的生活◈★。

　　2014年8月◈★，习近平同志在《关于推动传统媒体和新兴媒体融合发展的指导意见》中强调◈★：媒体融合发展是推进宣传文化领域改革创新的一项重要任务◈★，是适应媒体格局深刻变化◈★、提升主流媒体传播力公信力影响力和舆论引导能力的重要举措◈★。

　　作为国内物流业惟一一张专业报纸媒体◈★，在新形势下◈★，如何转型◈★，如何服务好蓬勃发展的中国物流经济◈★，是摆在每一个员工面前无可回避的话题◈★。遵循传媒业发展规律◈★，经过调查◈★、摸索◈★、研究◈★，报社确定“以全媒体融合发展助力物流业走进新时代”的理念和担当◈★，开始了转型之路◈★。

　　首先◈★，坚持内容为王◈★，全面提升采编人员的工作能力◈★。在信息爆炸的时代◈★，读者并不缺乏信息◈★，他们需要的是具有定制特征的精准化◈★、个性化的新闻◈★，提高新闻采编人员采集新闻◈★、挖掘新闻◈★、解读新闻的能力◈★，目标是增强报纸的服务性◈★、实用性◈★、真实性◈★、权威性与纵深性◈★。新闻产品必须有观点 ◈★，必须有思想◈★，必须有特色◈★，最终才能会产生报纸品牌的传播力◈★、引导力◈★、影响力◈★、公信力◈★。功夫不负有心人◈★，几年来◈★，报社的数十部新闻作品获得了中国新闻界的各类奖项◈★，一批调查报道促进了行业健康发展◈★。

　　其次◈★，组建全媒体架构◈★，实现“一次生成◈★，多次分发”◈★。纽约时报认为◈★，“好新闻带来好生意◈★，我们的策略是顾客流向哪种媒介◈★，我们的服务就要延伸到哪里”◈★。报纸◈★、电视◈★，甚至新闻网站◈★，都成为“传统媒体”◈★，影响力日下◈★。实现全媒体◈★，走进移动端是必由之路◈★。报社早在2007年◈★，官网上线◈★，开始了与互联网的亲密接触◈★。如今◈★，报纸◈★、网站◈★、微信矩阵◈★、微博◈★、APP全媒体框架结构已经成熟完备◈★，“一体化指挥◈★、一次性采集◈★、N次加工◈★、梯次生成◈★、多元适配◈★、多渠道发布◈★、全终端传播”成为常态◈★，国内最权威的物流行业全媒体信息服务平台已成规模◈★。

　　第三◈★，创新机构设置◈★，全面赋能物流业走进新时代◈★。随着报社转型发展步伐加快◈★，原有的“出版◈★、发行◈★、广告”三架马车已经不适应形势需要◈★。报社认为◈★，必须以活动和服务带动经营业务提升◈★。几年来◈★，报社每年都组织三至五场全国性论坛◈★、会议◈★，既获得了经济效益◈★，也提升了报社品牌美誉度◈★。通过成立现代物流研究院◈★，为国内物流企业◈★、政府部门提供增值服务◈★，经济效益和社会效益双丰收◈★。经过几年努力◈★，报社具备了强大的品牌优势◈★、网络渠道优势和信息资源优势◈★。在提高新闻服务水平的同时◈★，积极围绕客户需求开展品牌推广◈★、资源对接◈★、活动策划◈★、企业咨询◈★、公关服务等增值服务和个性化服务◈★，深得企业和行业欢迎◈★。